在许多人的观念当中 ，日系SUV在空间、舒适性等方面都有着巨大的优势 ，可以更好地满足日常代步需求 。而谈论到性能时，日系SUV却很少被提及 。其实 ，这样的看法很片面。随着年轻一代消费者的崛起 ，他们对于车辆的动力 、操控等提出了更加严苛的要求，这就需要车辆在保持自身优势的同时更要注重整体性能表现 。
作为日系SUV的代表车型，新劲炫 、XR-V、缤智经常被广大年轻消费者所提及 。它们不光在设计上融入了更多的潮流元素 ，还兼顾了车辆的驾驶乐趣。今天我们就选择了新劲炫2.0L?CVT智领版（13.98万元） 、缤智1.5L?CVT先锋版（13.88万元）和XR-V?1.5L?CVT舒适版（13.99万元）这三款车型 ，着重比较一下他们在发动机 、变速箱、底盘这三大件上的差异，看看哪一款车型才更值得年轻一代消费者选购。
动力单元：新劲炫排量2.0 ，缤智、XR-V排量1.5
新劲炫在发动机部分采用的是一台2.0L自然吸气发动机 ，最大功率为122kW/6000rpm，最大扭矩201N·m/4200rpm 。这台发动机不仅使用了铝制材料以减轻重量 ，更采用了MIVEC（可变正时气门升程）技术 。这项技术可以根据发动机的负荷情况来改变气门升程 ，从而更好地压榨出发动机的动力，同时有效节省燃油。新劲炫所采用的CVT变速箱十分智能 ，它可以根据车辆行驶工况来控制发动机转速 ，配合驾驶员对于油门踏板的操作，使得车辆有着输出稳定 、换挡舒适的特性 。
因为是孪生车的关系 ，所以缤智和XR-V在动力单元的选择上也是相同的 。这台1.5L自然吸气发动机 ，它的最大功率为96kW/6600rpm，最大扭矩155N·m/4600rpm。它同样使用了铝制材料，并且本田的i-VTEC技术也被它所使用 。i-VTEC技术可以根据驾驶需求连续地调节气门正时 ，从而使得发动机达到最佳的燃烧效率 ，尽可能的节省燃油 。这两款车型同样采用了CVT变速箱，能够提供舒适的用车感受。
小结：从整个动力单元表现来看 ，新劲炫凭借更大的动力输出轻松获胜 ，拥有很强的实力 。缤智和XR-V虽说排量较小，满足日常代步也已足够 。相对而言 ，在相同价格的情况下 ，肯定是新劲炫的动力单元会更实惠一些。
底盘表现：新劲炫采用四轮独立悬架?XR-V 、缤智都是非独立悬架
新劲炫采用了四轮独立悬架底盘，它的前悬为麦弗逊式独立悬架 ，后悬为多连杆式独立悬架 。得益于三菱丰富的造车经验 ，赋予了新劲炫底盘专业级的表现 。在行车过程中，可以明显地感受到这幅底盘的适应力很强。
例如在城市道路行车时 ，坐在车内感受不到太多细碎的震动 ，底盘就可以很好地将其化解。而压过减速带、窨井盖时，颠簸感并不明显；当车辆跑山路或者是处于急转弯掉头时，能感受到底盘的刚性很高 ，可以带来强大的侧向支撑 ，使得车辆的走线更加稳定 。
缤智 、XR-V采用的是同样的底盘结构，均为前麦弗逊式独立悬架 、后扭力梁式非独立悬架 。在底盘调教部分 ，因为是主打年轻一代消费者 ，这幅底盘更倾向于运动表现。在一般城市道路低速行驶时，这幅底盘完全够用 ，可以很好地将震动过滤 。不过在快速行车时 ，这幅底盘就表现的力不从心了，无论是侧向支撑还是减震表现都会感觉火候不到 。当遇见减速带时 ，最好的选择是减速之后缓行通过。这对于想要感受车辆运动表现的消费者来说 ，并不太友好 。
驾驶表现：新劲炫开着更带感?缤智、XR-V更保守
在车辆行驶部分，新劲炫的表现就显得游刃有余了 。先说说车辆加速 ，得益于2.0L的大排量发动机和CVT变速箱 ，这样的黄金动力组合带来的好处就是更快的响应和更强的动力输出。特别是在中后程的加速表现，新劲炫依然是干劲十足，即使是100公里时速巡航 ，新劲炫也能及时降挡提速 。
得益于强大的底盘优势 ，新劲炫在车辆操控部分也是很优秀 。车头的指向性很好，能够做到同级SUV少有的精准。即使是快速压过减速带 ，车辆也不会有二次弹跳 ，悬挂表现地非常到位 。并且四轮独立悬架挂结构也能减少后轴车轮之间的干涉，提升了车辆乘坐的舒适度 。
缤智 、XR-V的底盘调教风格很接近 ，都是偏向于城市道路行驶。1.5L发动机可以满足日常代步需求 ，但是在加速表现方面就不如外观表现的那么运动了。在平日里用车，前段输出比较迅猛 ，起步也很快 。但是中后程的加速表现就有点乏力 ，少了些乐趣 。
在车辆操控部分，缤智 、XR-V都属于那种开着舒适的SUV ，性能这一部分的表现会稍微差一些。转向手感十分轻柔 ，这对于在城市道路当中的闪转腾挪会很有帮助，但是换来的就是模糊的路感，对于追求精准操控表现的消费者来说这一点并不太美好 。车辆在高速行车时的感觉有点发飘 ，会不自觉的将车身速度压低进行控制 。
小结：论性能 ，新劲炫无疑是这三台车当中表现最强的，好的动力和好的底盘 ，带来的就是好的驾驶感受。缤智、XR-V的用车取向更偏向于一般家用 ，轻柔舒适的使用才是它们正确的打开方式 。
总结：都是日系SUV 、都是为年轻人而生 、三款车型的价格也很接近，但是新劲炫、缤智 、XR-V在三大件的表现方面却区别明显 。新劲炫有着更强的实力 ，更好的行驶表现 ，优异的发动机 、底盘都是加分项；缤智、XR-V会更偏向于家用，能够满足消费者对于舒适、便利的需求。
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家用轿车一直是市场里的主流车型 ，尤其是在5—20万这个价位里，在售的家用轿车高达数百款 ，不仅消费者看的是眼花缭乱 ，各大车企之间的竞争也是相当激烈 。而在众多的家用轿车中，日系轿车凭借质量稳定 、油耗低 、舒适性好等优点，赢得了许多车友的喜爱 ，成为市场里的主流轿车之一。今天我要给大家介绍的 ，就是目前售价最便宜的三厢日系轿车 。虽然空间不是特别大，但是家用代步非常不错 。
这款最便宜的日系轿车 ，就是丰田威驰。作为丰田汽车的入门级家用轿车 ，该车的价格特别实惠，目前的实际起售价仅6万元左右 ，性价比还是蛮高的。虽然该车的市场热度 ，距离卡罗拉、凯美瑞等车型还很远，但是月销量成绩也是一直保持在5000辆左右 ，得到了许多车友的喜爱 。今天我就给大家详细介绍一下 ，这款最便宜的日系轿车 。
从外观看，该车采用了最新的家族式前脸造型 ，大面积的横幅式格栅搭配上修长的大灯 ，再加上突出的车标等设计，整个前脸不仅辨识度极高，看起来也是很有精气神 ，比较年轻 、时尚。虽然缺乏个性设计 ，但是对于这个价位的家用轿车来说，只要耐看 、耐用 ，就能得到消费者的认可 。
整个车身的造型还比较协调 ，采用前低后高的俯冲姿态，一条腰线从车头贯穿至车尾 ，再加上尾部的小鸭翼造型 ，看起来还是比较运动 。因为车身尺寸较短，所以该车看起来不是特别的大气 ，但是这个价位的家用轿车 ，一般车身造型都不是很出彩，所以也能够接受。
作为一款入门级家用轿车 ，该车的车身尺寸为长4420mm、宽1700mm 、高1490mm 、轴距为2550mm ，空间表现中规中矩，能够满足家庭的日常使用 。该车的后排中间没有明显的凸起，中间的乘客不会感觉特别压抑 。只可惜 ，该车的车身高度较低 ，如果是高个子坐后排，会感觉到一点顶头。
该车采用了米**、黑色的双拼内饰 ，看起来还是比较温馨 ，中控台的按键比较简洁，没有使用中控液晶屏 ，方向盘也是家族式的设计 ，仪表盘则是经典的三炮筒设计 。整个内饰几乎没有什么科技感 、高级感，只有各种常用功能 ，看起来十分的“简洁 ” 。但是购买价位的消费者 ，我想应该会把质量 、性价比放在前列，不会特意在乎所谓的高级感、科技感 ，毕竟价格摆在这里 ，他们也会更加注重实用性。
动力方面，该车搭载的是1.3L+1.5L自然吸气发动机，最大输出马力分别为99匹 、110匹 ，搭配的是5MT手动+CVT自动变速箱 。这两套动力组合 ，本身爆发性就一般，再加上使用的是CVT变速箱 ，只能说足够日常代步 ，不具备任何运动性 。值得一提的是，该车也延续了日系车省油的优点 ，1.3L发动机?百公里油耗5.5L左右 、1.5L发动机?百公里油耗6.0L左右 ，用车成本还是蛮低。
虽然丰田威驰的车身尺寸、车辆配置表现不是特别亮眼，但是质量特别稳定 ，油耗也比较低 ，开起来特别的省心。对于消费者来说，购买一辆家用轿车 ，最重要的就是皮实耐用 ，要不然三天两头的出问题，就会特别闹心 。日系车在国内能够如此受欢迎，就是质量稳定、皮实耐用 ，丰田威驰也正是凭借这些优点 ，在国内赢得了许多车友的喜爱 。
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文章不错《日系全部车型及价格》内容很有帮助