手握预算去买车 ，到店后发现车型配置过多不知该如何选择 ，这是大部分朋友面临的购车难题之一。近期，一汽-大众探岳X正式上市 ，新车共推出4款不同配置车型 ，官方指导价为23.58-29.58万元 。今天，我们将分析4款车型的配置差异 ，看看哪款车型最适合家用 。
基础配置丰富 ，入门版车型值得推荐
在说入门版车型之前，我们先看看探岳X全系标配的配置有哪些。安全配置层面，探岳X标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊 、前/后排头部气囊和膝部气囊等等 。辅助驾驶功能方面 ，探岳X标配主动安全系统 、定速巡航、前/后驻车雷达和自动驻车等功能 。
其余配置层面 ，探岳X全系标配运动外观套件 、19英寸轮毂 、全景天窗、电动/感应后备箱 、无钥匙进入（前排）/启动 、前排座椅电动调节、前排座椅加热、10.3英寸全液晶仪表 、9.2英寸触控液晶屏 、CarPlay/CarLife、车联网 、LED光源 、自动头灯、自动空调和后排独立空调等配置。总体来看，探岳X的标准配置表现不错 ，可以满足消费者的日常使用需求 。
以探岳X全系标配的配置来看 ，330TSI?两驱尊贵智联版是一款配置丰富且价格有优势的车型 。参考23.58万元的售价，我认为它是最适合家用的选择。
价格上涨 ，配置不算丰富
售价24.98万元的330TSI?两驱旗舰智联版比入门版车型贵1.4万元 ，新增的配置有360度全景影像 、自动泊车入位 、前排手机无线充电功能、转向头灯 、车内10色氛围灯。
从实用性的角度出发，该车型配备的360度全景影像和前排手机无线充电功能提升了日常使用的便捷性 ，而自动泊车入位功能让身为中型SUV的探岳X停车更加便捷 。以此来看 ，探岳X?330TSI?两驱旗舰智联版也是不错的选择 。
高功率2.0T+四驱，价格上涨2.5万元
380TSI?四驱智旗舰联版比330TSI?两驱旗舰智联版贵2.5万元 ，新车采用2.0T高功率发动机 ，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。驱动形式采用全时四驱，并配有多片式离合器式的中央差速器 。配置方面主要增加了雪地/越野两种驾驶模式和陡坡缓降功能 。
以2.5万元的差价来看 ，消费者获得了更好的动力和四驱系统。
顶配车型价格不高且配置丰富
380TSI?四驱尊崇智联版比380TSI?四驱智旗舰联版贵2.1万元 ，动力方面依旧采用高功率2.0T+四驱的形式呈现 。作为顶配车型，它的亮点在于全面提升的配置 。例如 ，新车在安全方面配备了并线辅助 、车道偏移预警系统、车道保持辅助系统 、疲劳驾驶提醒和全速自适应巡航等功能。
在舒适性方面 ，新车配备了悬架软硬调节 、方向盘加热、真皮座椅、前排座椅通风 、后排座椅加热和自适应远近光等功能 。其它配置层面，探岳X提供了HUD抬头数字显示 、Dynaudio丹拿音响、后视镜记忆功能和后排隐私玻璃等配置 。
通过新增的配置来看 ，顶配版车型虽然贵2.1万元 ，但配置也进行了全方位的提升，如此来看 ，探岳X的顶配版车型是除入门版车型外最值得购买的一款。
写在最后：
综合探岳X四款车型的表现来看 ，我们推荐购买售价为23.58万元的330TSI?两驱尊贵智联版车型，它的配置比较丰富且价格相对实惠 。当然 ，如果您预算充足 ，我们也推荐买配置更丰富的380TSI?四驱尊崇智联版车型 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
起售价上涨1000元，一汽-大众新款探岳值不值得买？
这一期给大家带来的是一汽大众探岳。刚开始考虑日系车雅阁 ，经济又节省 ，见到实车又开始纠结其外观，也太非主流了 。而且车门 、后备箱盖 、天窗帘那种单薄程度令人担忧 。后来开始考虑迈腾 ，厚重感是有了 ，空间也足够大，内饰又有些老气 ，试乘试驾发现后排噪音太大。去4S店看见了探岳 ，价格和迈腾差不多，但是内饰时尚外观也大气 ，就开始了解这个车 。担心1.4T排量动力不足 ，一直考察的2.0T排量低功版 。
车型是2019款330TSI两驱豪华型，提车价格18.8万 ，落地价格21.3万。据说大众车置换保值 ，我也是抱着试试看的心态，万一成为现实呢 。办分期买车其实算来算去和全款差不多，但是压力瞬间小了很多 ，买车要算综合帐 。
因为豪华版的没有那种六边形的日灯是一个败笔 ，还有大灯里面竟然是个**灯泡什么鬼？新车买回来一个月还是有点味道，之前也一度担心与奥迪共线生产会不会内饰也有毒啊。6.5寸直接触摸控制 ，反应速度真心一般 。搭载大众最新车载系统 ，基本功能丰富，还支持Carplay、Baiducarlife ，丹拿音响效果还是不错的 。探岳内饰德系性格低调不张扬 ，斜式中控摆脱了大众老气的风格。软质塑料感我很喜欢，液晶仪表盘也是现在比较流行的设计元素 ，还有两个小细节 ，前排扶手箱的盖板有两档调节，可以用来支撑手肘 。
家有胖仔 ，这个车空间对他很友好！腿部 、头部空间都满意 ，载上身高190cm的小伙伴，空间也足够了 。日常后备箱装载孩子小推车，整理箱等妥妥的。车内大大小小的储物空间也很完善 ，车门储物格植绒降噪这个细节很喜欢 ，空间表现我给满分！舒适性方面，座椅乘坐感偏硬 ，属于硬挺性座椅 ，这一点不如昂科威的感受舒适。胎噪 、风噪、车内异响都有，会让人不爽 。空调很凉快 ，制冷快效果好 ，3区分区温度后排独立空调，空调中的战斗机了 。
整体的操控也可以 ，转向精准 ，底盘偏向柔软家用型的，油门很轻快 ，刹车适中 ，总之比家里10年老车好开吧。330探岳豪华版是2.0T排量，搭载EA888 TSI发动机，传说中的“TSI DSG ”黄金动力总成配搭 ，奥迪 、途观这些车也都在用这款发动机 。换挡很平顺 ，起步提速方面也是可以的 。油门更轻快，刹车更灵敏。对比过途观L在3降2的犹豫很接近 ，顿挫感正常开基本找不到 。平均油耗11个油左右 ，还得加95#油，我个人能接受 ，上班路上堵堵堵本来就很费油 ，我也不算是暴力开车型选手 。周围买大众车的朋友都反应一汽-大众车油耗真不算高，比昂科威和途观L都省一些。
总结：优点是空间大 ，乘坐和储物空间是我选择条件之一 ，随着家庭成员增多，载人载物需求都高 。对比过昂科威 ，后排空间矮点了 ，显得压抑，探岳腿部 、头顶空间真的是绰绰有余 。毕竟是中高端SUV，内饰科技时尚感还是有的 ，皮质座椅不错 ，好清理。而且前脸方正，比途观L大气 ，类似进口车途锐 。整个车开起来很稳 ，厚重不发飘 。缺点有中控面板有异响，也不知道是不是安装倒车影像拆面板的原因。方向盘有阻尼感异响 ，变速箱3-4挡异响 ，领略了传说中的大众啸叫，网上车友们也都说了 ，这才是原汁原味大众车。
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大众探岳口碑怎么样
放在五年前，提起大众的SUV车型 ，似乎除了途锐和途观 ，大家也想不出其他选项了 。然而，随着近几年国内SUV市场的火爆，大众也顺势推出了多款SUV车型 ，不仅外观更年轻了 ，且售价也比过去更加亲民。但另一个"双车战略"也让很多人纠结，着实让买车选车时候头疼 。
今天咖哥就给大家介绍一款中型SUV车型：一汽-大众探岳 ，该车在2018年10月推出 ，探岳可以看做途观L的兄弟车型，它们都来自大众的MQB-A2平台 ，作为一汽-大众的第二款SUV车型 ，目前这款车型在市场上还是取得了一个不错的成绩 。而在5月12日，2020款探岳上市（以下简称：新款探岳） ，新车外观内饰延续老款车型 ，主要针对车型和配置进行了一定调整，将车型数量由原来的12款缩减到6款 ，其售价区间为18.69-26.49万元。那么这款车型目前产品实力如何？又值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家聊一聊 。
2020款探岳配置都变了些啥？入门版上涨1000元
作为年代改款车型 ，2020款探岳外观内饰基本延续了老款车型设计风格，其主要针对配置进行升级，车型数量由2019款车型的12款精减到6款 ，取消了作为顶配版的380TSI 四驱旗舰型及5款330TSI车型 ，并提高了低配入门车型的售价 。
具体来看：1.4T车型继续保留两款车型，分别为280TSI 两驱舒适智联版（18.69万元）和280TSI 两驱豪华智联版（20.49万元） ，但售价与2019款车型分别上涨1000元和2000元。
配置方面 ，入门版车型新增了8英寸触屏式娱乐信息系统、车联网 、前排USB/Type-C双接口 、车内氛围灯等这些实用配置，取消了PM2.5过滤装置 ，只不过疫情还尚未结束 ，入门版车型取消了这个装置让咖哥有些难以理解 。280TSI 豪华智联版车型新增了全景天窗、车联网功能、全车无钥匙进入 、一键启动 、前排座椅电动调节、主动刹车等；380TSI 四驱R-Line智联版则搭载有9.2英寸触屏式娱乐信息系统及车载空气净化器，减少了雨量感应式雨刷功能 。动力上保持不变 ，继续采用1.4T以及2.0T高低版本发动机三种动力组合 ，均匹配7速双离合变速箱。
探岳车型亮点回顾
由于是年度改款车型，新款探岳在外观内饰动力层面基本与老款车型保持一致 ，只是针对配置进行一定升级 。探岳外观采用了全新"锋·尚主义"设计理念 ，相比平日我们看到的大众家族化设计，探岳看上去整体要更加时尚和年轻 。（配图为：2019款探岳）
中央进气格栅为横幅条与多边形组合样式，两侧全系车型都采用了LED光源的前大灯组。
车身侧面 ，贯穿整个车侧的腰线展现出了SUV特有的力量感 ，车侧顶部还加入了银色装饰条从A柱贯穿至D柱位置，车身尺寸上长宽高分别为4589/1860/1660mm ，轴距为2731mm。
尾部造型简洁 ，采用流水式转向灯的LED光源尾灯组，除此之外 ，还包括了R-Line版本 ，受众人群年龄或将进一步下探 。
进入车内第一感觉还是熟悉的大众风格，采用了最新家族化内饰设计风格 ，中控台偏向主驾驶位的设计十分便于驾驶员的操作 。
方向盘同样也是熟悉的大众家族化设计 ，全系车型采用了真皮包裹，手感细腻功能按键丰富。
中高配车型配备的10.3英寸全液晶仪表盘及9.2英寸中控触摸大屏 ，让车内科技化程度加分不少 ，特别是9.2英寸中控触摸屏集成了大众最新MIB人机交互系统，支持手势操作功能，可通过滑动实现切换界面或切换歌曲等操作 ，能够满足日常使用的大多数需求 。
此外 ，电子手刹 、自动驻车 、自动启停、一键启动等实用功能也没有缺席，四驱版车型还增加了MODE按键 ，用以切换模式选择 。
探岳基于大众全新MQB A2平台打造 ，采用短悬长轴的设计，在车身不加长的情况下 ，还是提供了一个不错的车内空间。
座椅材质上 ，除了最低配车型为织物座椅，其余车型均配备皮质材质座椅 ，并且主/副驾驶均支持电动座椅调节 ，此外，可开启全景天窗也出现在除低配车型以外的车型上 。
后排座椅支持前后移动 ，靠背角度也可以进行调节 ，并配备三个独立头枕和中央扶手，除了最低配车型以外都配备了第二排独立空调出风口以及两个USB接口 。
行李厢容积为506L，后排座椅可按比例放倒 ，有效的提升了行李厢装载能力 ，最大空间也可扩展至1590L。
动力方面，新款探岳继续采用三种动力组合 ，搭载1.4T以及2.0T高低版本发动机 ，其中1.4T发动机最大功率110kW（150Ps），最大扭矩为250N·m ，2.0T低功率版最大功率137kW（186Ps） ，最大扭矩320N·m，2.0T高功率版最大功率162kW（220Ps） ，最大扭矩380N·m ，传动系统，与之匹配7速湿式双离合变速箱 。其中380TSI车型的官方百公里加速仅需7.6秒 。
四驱版车型配备了博格华纳第5代中央差速器的4Motion智能四驱系统 ，以及Active Control驾驶模式选择功能 ，可实现4种公路模式 、2种越野模式和1种雪地模式间的随意切换。底盘悬挂采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合 。
新款探岳值不值得购买？
2020款探岳的推出可以说对车型产品结构进行了大幅度调整，进一步收窄了价格区间，不再拥有30万元以上的车型 ，在配置上属于有减有增 。低配车型的配置进行了补全后 ，竞争力有了进一步的增强。
从新款探岳的指导价来看，1.4T版本区间为18.69-20.49万元 ，330TSI车型区间为22.09-23.99万元 ，380TSI车型区间为24.99-26.49万元。这三个排量的车型所处的价格区间中，产品实力不输于它的车型有不少 ，而探岳的售价有些偏高 。它是否值得买 ，最终的结论要看新车的优惠状况，毕竟这款车在上市之后就一直有着比较大的现金终端优惠 ，如果优惠较小 ，它的可替代品有很多其他合资品牌车型 。
咖哥点评
探岳和途观L虽然来自于同一平台，但两者又各自特征鲜明 ，途观L符合更沉稳消费需求的人群 ，探岳更符合更年轻消费者的需求，之间虽有几万块的起步差价，但驾驶与配置层面大体相同。总的来说 ，咖哥觉得一汽-大众探岳更加推荐当下对外观颜值 、空间配置及动力上有一定要求的年轻人去购买！大家觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
大众探岳是一款中型SUV，口碑较好 。
1.车型系列：全新探岳New Tayron作为一汽-大众SUV家族的代表作及销量主力 ，已经从一款标杆性的产品成长为了涵盖燃油车、插电混动 、Coupe车的家族系列。
2.性价比与口碑：探岳具备了许多不错的优点 ，它在设计 、空间、配置和性价比方面都表现出色，值得消费者去亲身尝试一下它的驾乘感受 。
3.空间：探岳为乘坐者提供充足空间 ，175cm体验者在二排仍有1拳头部空间和2拳腿部空间 ，全景天窗加分 。
4.动力：探岳搭载2.0T 220马力 L4发动机，第三代EA888高功版涡轮增压发动机 ，配备7挡双离合变速箱 ，最高车速200km/h，百公里加速7.5秒。
5.设计：外观动感时尚 ，前脸八条棱线 、下方中网的X型元素及獠牙式填充有冲击力 。
6.车型系列：全新探岳New Tayron为家族代表作及销量主力 ，涵盖燃油车 、插电混动、Coupe车 。
7.性价比与口碑：探岳优点多，设计、空间 、配置和性价比出色，值得尝试驾乘感受。
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本文概览：手握预算去买车，到店后发现车型配置过多不知该如何选择，这是大部分朋友面临的购车难题之一。近期，一汽-大众探岳X正式上市，新车共推出4款不同配置车型，官方指导价为23.58-29...
文章不错《一汽-大众探岳X新车解析：入门版本是个好选择？》内容很有帮助