大家好 ，我是爱思考的子言 。
先问大家一个问题 ，大家平常上下班会坐公交车吗？
我在坐公交车时由一个小问题引发了我思考，通过这个思考 ，我发现了一个可以优化我自己乘车体验的方法 。趁这个机会 ，跟大家分享一下。
我是住在成都东门的，我上班的地方呢 ，在西南财大旁边 。所以我每天上班都会坐二环高架快速公交从东二环到西二环 。
在成都的二环高架上有K1和K1A两条顺时针公交环线。
两班车的路线几乎重合 。只是K1会多一站进入金沙公交站充电 ，而这时乘客们需要换乘另一辆车继续出发 。而K1A不需要进站充电，直接越过金沙公交站，一直环行。
K1和K1A对我来说没有任何区别 ，因为我会在金沙公交站前一站下车。所以我等车时不会在意是哪班 。但是有一个很神奇的现象出现了 ，我早上同样的时间上车，有的时候车上越来越空 ，我可以坐到单位 ，非常轻松，有的时候车上越来越挤 ，我只能一站到底 ，为什么呢？
这就是我遇到的小问题，爱思考的我怎么能放过这个问题 。
观察了一段时间发现 ，K1A越来越挤 ，而K1后半程肯定有空位。
原理是什么呢？我想了好久也不明白，后来我终于发现我是被我自己的自我视角给限制住了 ，整个线路中的乘客并不是都像我一样 ，他们有很多是在金沙公交站以后下车的，对他们来说，K1和K1a区别可大了 ，K1要多一站且换乘一辆车 ，这个过程要多耗6到7分钟，而比较起来K1A就是更快的选择 ，对于喜欢卡点上班的同学们更是如此 。
结论是我要坐K1 ，通过简单的思考，我优化了自己的上班体验 。
这就结束了吗？还没 ，我用平常学到的管理方法进一步思考。
这里面有没有商机？
我想到了K1公交车上空着的座位 ，这不是一种资源的浪费吗？而有好多人像从前的我一样，不会意识到两辆车的区别 。然后我做了一件事 ，我向成都公交公司提出了一个建议 ，在K1A上可以加引导牌，引导不需要越过金沙站的人 ，选择K1 。
这样就可以充分发挥K1的运力 ，在不增加甚至减少运行车辆的情况下提升乘车的舒适度和便捷性。
有的时候你可以发现问题存在，但不知道为什么，原因是你被自己的视角锁住了 ，代入其他参与者的身份换一个视角 ，答案就在那里 。
有问题，就会有答案 。
每个人都可以从生活中的小问题出发 ，思考出对我们人生有益的答案。一个人思考可以改变自己 ，一群人思考，可以改变社区和城市 ，一个国家的人思考 ，可以改变中国 。每一个问题，都是一次机会 ，不要放过生活中的小问题 ，让我们一起用问题改变世界 。今天我是爱思考，也爱成都的子言。谢谢大家。
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文章不错《每个问题都是一个商机》内容很有帮助