一汽大众新款suv车型探岳详细资料如下：
新车采用蓝色的车漆涂装，整体颜色更加抢眼 ，细节设计和此前曝光的保持一致 ，相比现款车型仅在细节上略有调整 。具体来看，中期改款车型前包围的样式有所调整 ，实车图为380TSI ，采用了经典的三段式前包围，而330TSI车型则增加了更多的银色饰板 。
新车侧面和尾部变化不大，基本延续现款车型设计并配备全景天窗。结合此前曝光的信息显示 ，新车长宽高为4592/1860/1669毫米 ，轴距2731毫米，与现款车型区别不大 。
曝光的内饰谍照来看 ，新款探岳采用与途观L相似的内饰布局 ，最新的悬浮式中控大屏提升了科技氛围，尺寸目测也有提升 。此外 ，新车还配备了全新样式的多功能方向盘。
新款探岳将继续提供两种调校的2.0升涡轮增压发动机 ，最大功率分别为137千瓦和162千瓦，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米 ，传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。此外 ，1.4升涡轮增压发动机预计也将保留，最大功率110千瓦 ，最大扭矩250牛·米 ，匹配7速湿式双离合变速箱 。
握在手里的温暖——探岳方向盘的那些事
因为前脸酷似途昂的缘故，途岳在2018年亮相之初，就被广大网友冠以“小途昂 ”的标签 。再加上精准的定位和可靠的德系品质 ，途岳也迅速“出圈 ”成为紧凑型SUV圈一款颇有名气的选手。
日前 ，上汽大众正式发布了中期改款的全新途岳，新车在外观 、内饰方面做了较大的改动 。同时 ，新车也针对动力系统 、配置水平做了相应调整 。具体来看：
外观方面 ，虽然中期改款途岳还是用了大量的直线来凸显它的“硬朗”，但全新的动感月夜设计 ，却让整车相比老款更具视觉效果。前脸部分 ，贯穿式灯带和LED前大灯的组合，搭配上下排布的双层矩阵式格栅 ，时尚又大气 。另外 ，下包围的银色饰板和下进气格栅，也进一步增强了整车的运动气质 。
车身侧面 ，中期改款途岳还是采用了我们熟悉的大众SUV结构 ，以流畅的线条搭配凹凸有致的型面，以及加入了红线元素的全新五辐式轮圈，呈现了一个比较动感的车身姿态。值得注意的是 ，中期改款探岳还在前翼子板位置加入了全新的“月夜流星黑侧标 ” ，这也彰显了新车的身份 。
尺寸方面，中期改款途岳的长宽高分别为 4458/1841/1632mm ，轴距为2680mm ，相比老款车型车长增加了5mm 。
全新的贯穿式尾灯，以及可点亮的车标 ，是中期改款途岳车尾的一大亮点设计。与此同时 ，像车顶后扰流板、隐藏式排气布局，以及富有层次感的线条等设计元素 ，也进一步增强了整车的视觉效果 。该说不说 ，中期改款途岳的颜值更高，看起来更加符合年轻消费者的主流审美 。
其实 ，不单单是外观 ，中期改款途岳的内饰方面同样不乏看点。10.25英寸全液晶仪表和12英寸悬浮式中控大屏的出现，让车内科技感得到了显著提升，结合我们现场体验来看 ，这块大屏的流畅度还挺好 ，基本能做到屏随指动。并且，屏内还提供大量网联应用 ，再加上CarPlay ，能满足大多数年轻人日常用车所需 。
不过，需要注意的是 ，在入门级车型新月版和次低配车型皎月版身上 ，仅提供了8英寸的中控屏和8英寸的液晶仪表 。并且，新月版车型还是织物座椅+塑料方向盘 ，显然这是上汽大众拿来拉低途岳门槛价的车型。
车系中 ，我们比较推荐300 TSI满月版，因为除了两块大屏外 ，还有像矩阵式大灯 、12向座椅电动调节 ，以及全景天窗，真皮方向盘等舒适性配置，能够在日常用车途中 ，带来较为舒服的乘驾感受 。
关于空间 ，官方介绍称中期改款途岳全车有33处储物空间，能够为前/后排的乘客提供比较便利/实用的用车体验 。此外 ，前排还提供双TYPE-C和无线手机充电板 ，以及一个12V电源；后排还有双USB接口，方便后排用户行车途中补充手机电量。
除此之外 ，中期改款途岳还升级了电动尾门 ，并增加了IQ.Drive智能驾驶辅助系统，包含并线辅助 、车道偏离预警、车道居中保持、主动刹车 ，以及全速自适应巡航等功能 ，进一步提升了整车的智能科技水平，使其在同级合资阵营中拥有更强的市场竞争力 。
作为此次中期改款的重点 ，新途岳用全新的1.5T EVO Ⅱ发动机（118kW/250N·m）替代了以往的1.4T EA211发动机 ，在多项新技术的加持下，热效率达到了38% 。公开数据显示，新途岳的WLTC综合油耗低至5.93L/100km。更关键的是 ，新发动机支持加注92号汽油 。显然 ，相比使用1.4T EA211的老款车型，使用1.5T发动机的新途岳动力更强 、经济性更高 。
而除了新的1.5T EVO Ⅱ发动机外 ，中期改款途岳还提供有第三代EA888 2.0T发动机 ，最大功率137kW 、最大扭矩320N·m，与之匹配的是代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱 ，换挡速度快至200毫秒。此外 ，2.0T车型还适配有全新一代翰德4MOTION智能四驱系统，它能够当前路况 ，自动选择最佳动力输出方案 ，也就是说在面对复杂路况时只需踩油门就行 。
可以发现，此次推出的中期改款途岳不但造型更年轻 ，内饰的科技感氛围也更浓 ，再加上丰富的储物空间，以及全新的1.5T EVO Ⅱ发动机，整体产品实力更强 。而2.0T+智能四驱版本车型的配备 ，也进一步丰富了用户的选择面。综合来看 ，中期改款途岳的市场竞争力更强了，后面与新一代CR-V、RAV4等竞品车型竞争时赢面也更大。
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探岳这车我还挺喜欢的，这个金色也挺好看 。
探岳这车我还挺喜欢的 ，这个金色也挺好看。
每个人对于自己生活的方式选择是不一样的 ，可能是因为自己的家庭环境，也可能是因为自己的习惯爱好 ，总的来说都是在努力的向更好的生活方式发展 ，当然，自从自己拥有了探岳以后 ，自己的生活方式也在发生着一些变化 ，出门开探岳，吃饭开探岳，游玩开探岳 ，基本生活中充满了探岳的味道 ，说真的，每天开车的时候 ，玩弄手的最多的就是探岳的方向盘了 ，这个我觉得很有必要来说说 。?探岳的外观还是蛮时尚的，我觉得比途观L年轻很多 。
探岳的外观还是蛮时尚的 ，我觉得比途观L年轻很多。
整个内饰 ，我最喜欢的就是它的方向盘 。
整个内饰，我最喜欢的就是它的方向盘 。
真皮包裹 ，手感很不错。
真皮包裹 ，手感很不错 。
首先我觉得探岳的方向盘设计的算是很不错的，探岳的整个内饰 ，我最喜欢的就是它的方向盘 ，真皮包裹起来的手感超棒，粗细我觉得十分适中，握在手里十分舒服 ，对于现在生活的品质提升也是一种促进 ，从探岳的方向盘的线缝的均匀程序也看得出，做工的确是挺不错的 。?然后探岳方向盘的转向手感还是不错的 ，阻尼适中 ，而且指向也很明确，虽谈不上指哪打哪 ，但完全能根据自己的意图进行转向 ，方向盘打了多少，基本上我都能预判到车头会到什么位置。?探岳的方向盘底面还采用了平直的设计 ，这种设计不但看起来比较运动 ，而且对于车内双腿的空间也有很好的表现的，方向盘平底的设计 ，占用我们腿部的空间就会更少 ，因此活动范围就更大了了 。?多功能方向盘也是最近几年开始流行起来的，记得前些年的车，还很少有多媒体方向盘的概念 ，大多是方向盘上仅有喇叭 ，其他就没再有任何按键了，到后来多功能方向盘就出现了 ，探岳的方向盘就集成了很多实用的功能 ，除了喇叭外，还有音乐播放控制按钮 ，还有定速巡航等等功能的按键 ，平时用车使用频率超高的按钮基本上都集成在了方向盘上面，再也不用去中控台到处找按键了 ，最重要的是 ，随手可及，不会让驾驶员分心 ，保证安全驾驶才是最重要的 。左边的巡航的一些按键。
左边的巡航的一些按键。
右边就是多媒体的一些按键了 。
右边就是多媒体的一些按键了 。
侧面看起来很饱满 ，看着就像一辆大车。
侧面看起来很饱满，看着就像一辆大车 。
探岳的表现我还是挺满意的，动力也够用 ，开起来很舒服 。
探岳的表现我还是挺满意的 ，动力也够用，开起来很舒服。
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文章不错《一汽大众新款suv车型探岳》内容很有帮助